لماذا ترفض الدول الغنية الصفقات الضريبية التي تساعد الدول الفقيرة

قبل عام ، كان يُنظر إلى احتمال فرض ضريبة دنيا عالمية على أرباح الشركات على أنه ضرب من الخيال. كان دونالد ترامب في البيت الأبيض ولم تكن كلمة تعاون في مفرداته. في أقل من أسبوعين بقليل ، ستجتمع مجموعة الدول السبع في كورنوال وسيتم سماع كلمات التنسيق والتعاون بشكل متكرر.

تقول المملكة المتحدة إنها تضغط بشدة من أجل صفقة ضريبية من شأنها أن تمنع شركات التكنولوجيا الكبرى من التلاعب بالدول ضد بعضها البعض واستنزاف أرباحها بعيدًا في الملاذات منخفضة الضرائب.

تسعى إدارة جو بايدن بشكل عاجل إلى التوصل إلى اتفاقية قوية من شأنها أن تشهد توقيع معظم الدول الـ 139 المصطفّة من قبل منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية (OECD) على اتفاقية عالمية.

في المقام الأول ، يحتاج فريق ريشي سوناك في وزارة الخزانة إلى التخلي عن تركيزه الضيق والمصالح الذاتية على المقايضات التي قد تترك المملكة المتحدة خارج جيوبها.

يُظهر التقييم أن 35 دولة معظمها أغنى مسؤولة عن 39٪ من مخاطر إساءة استخدام ضرائب الشركات في العالم

هناك خوف عميق في وايتهول من أن النظام الضريبي العالمي العادل من شأنه أن يترك المملكة المتحدة في وضع غير موات ، لأنه إلى جانب الهولنديين والسويسريين وسكان لوكسمبورغ وليختنشتاين ، أمضت بريطانيا قرونًا في حلب التدفق الدولي للأموال مثل ينتقلون من الأعمال التجارية المشروعة من خلال أيدي المحامين والمحاسبين في لندن وإلى الولايات القضائية ذات الضرائب المنخفضة في جزيرة مان وجيرسي وبرمودا وجزر كايمان.

عندما كانت المملكة المتحدة لا تزال عضوًا في الاتحاد الأوروبي ، قام الوزراء البريطانيون – ونظرائهم الهولنديون – بانتظام بمنع تحركات الدول الأعضاء لتحديد الحد الأدنى من الضرائب التي كان من الممكن أن يكون لها تأثير على فرض رسوم على الأموال قبل إجراء التحويل إلى الخارج.

وفقًا لتحليل القلب المالي النابض للندن ، لا تزال المدينة مركزًا لجولة مالية عالمية تساعد الأثرياء – وبشكل متزايد ، العديد من أفراد الطبقة الوسطى الذين لديهم معاشات تقاعدية وصناديق استئمانية من مختلف الأنواع – لخفض فواتيرهم الضريبية. .

وجد تقييم أجرته شبكة العدالة الضريبية المستقلة أن 35 دولة في الغالب أغنى – تلك الأعضاء في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية ، بما في ذلك المملكة المتحدة وأستراليا والولايات المتحدة والاقتصادات الأوروبية الرئيسية – مسؤولة عن 39٪ من مخاطر إساءة استخدام ضرائب الشركات في العالم ، بينما تبعياتهم مسؤولة عن 29٪. يوضح هذا إلى أي مدى نحن بحاجة إلى الذهاب لإصلاح النظام المالي.

يبذل مسؤولو منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية جهودًا حقيقية للتوصل إلى صفقة تفيد من هم خارج أعضائها ، لكن المفاوضات تزداد تعقيدًا كل يوم.

هناك ركيزتان تدعمان برنامج منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية الذي أقرته مجموعة العشرين. يركز الأول على كيفية تخصيص الأرباح لكل دولة ، بينما يركز الثاني على حد أدنى للضريبة العالمية.

بايدن الآن في عجلة من أمره ويريد إبرام صفقة شاملة في G7 في غضون أسبوعين ، ووافقت عليها منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية في يونيو ومجموعة العشرين في يوليو. ثم يمكنه أن يأخذها إلى الكونجرس وربما يؤمن المصادقة عليها قبل انتخابات التجديد النصفي لعام 2022.

تحقيقًا لهذه الغاية ، قام بايدن بتخفيض الحد الأدنى لمعدل الضريبة من 21٪ إلى 15٪ ، مع العلم أن أيرلندا والمملكة المتحدة ، من بين دول أخرى ، لن توافق على أي شيء أعلى.

قد يبدو من الغريب أن نذكر المملكة المتحدة إلى جانب أيرلندا: لطالما كان لدى الأخيرة معدل ضرائب على الشركات يبلغ 12.5٪ ، في حين أن معدل 19٪ في المملكة المتحدة من المقرر أن يرتفع إلى 25٪ في عام 2023.

إلى حد ما ، غيّر الوباء ورد الفعل العنيف ضد التقشف الآراء في مكاتب Sunak’s Great George Street. يعرف المسؤولون أنه من المحتمل فرض ضريبة عالمية من نوع ما ولن يكون مظهرًا جيدًا أن يتم رؤيتك وهم يعرقلون صفقة. لكن سوناك يريد حرية خفض ضرائب الشركات في المستقبل ، تمامًا كما فعل في ميزانية مارس عندما قدم الإعفاء الضريبي للخصم الفائق على الاستثمار – وهو دعم أكبر من فواتير ضرائب العديد من الشركات الكبيرة.

لهذا السبب ، تعتبر التفاصيل الموجودة في قلب الضريبة العالمية مهمة بالنسبة للمملكة المتحدة. ستكون المأساة إذا كانت المملكة المتحدة من بين الدول التي تفسد صفقة – واحدة من شأنها أن تساعد العديد من البلدان في العالم النامي على الاستفادة من عائدات ضريبية أعلى – من أجل الحفاظ على أجندة خفض الضرائب لحزب المحافظين في الداخل.

يرى النشطاء والمحامون أن اللون الأحمر يتخلف عن تباطؤ شركات النفط في التحول إلى اللون الأخضر
إذا اعتقدت شركة Big Oil أن المشاكل تأتي في ثلاث مجموعات فقط ، فقد تصاب بخيبة أمل شديدة.

لقد أصيبت الصناعة العالمية بالذهول من الضربة الثلاثية التي وجهها النشطاء الساخطون والمساهمون في يوم وحشي واحد لشل وإكسون موبيل وشيفرون الأسبوع الماضي.

في البداية قضت محكمة في لاهاي لصالح المجموعة الخضراء Milieudefensie (أصدقاء الأرض الهولندية) وأمرت Royal Dutch Shell بخفض انبعاثات الكربون بنسبة 45 ٪ بحلول نهاية العقد. في غضون ساعات ، صوت المساهمون في شركة Chevron الأمريكية العملاقة لصالح الخطط التي طرحها نشطاء المناخ الهولنديون Follow This لخفض انبعاثاتها أيضًا.

أخيرًا ، بعد الاجتماع السنوي الفاسد للمساهمين ، أكدت شركة إكسون الأمريكية أن صندوق التحوط الذي تم إنشاؤه قبل أقل من ستة أشهر قد أطاح باثنين من أعضاء مجلس إدارته.

لكن هذا التقارب الاستثنائي بين نشطاء المناخ والمستثمرين المؤسسيين شيء يجب أن يبدأ رؤساء النفط في التعود عليه. هناك قواسم مشتركة بين الرفقاء الذين كانوا في يوم من الأيام غير عاديين أكثر من أي وقت مضى ، وقد توحي قوتهم المشتركة بنقطة تحول في المعركة من أجل القضاء على المتقاعسين في المناخ.

في صميم اهتماماتهم المشتركة تكمن المخاطرة. يؤكد نشطاء المناخ منذ عقود على أن ارتفاع درجة حرارة الكوكب هو أكبر تهديد فردي يواجه البشرية اليوم.

يبدو الآن أن أكبر مديري الثروات في العالم قد تبنوا فكرة أنه حتى أكبر الشركات في العالم ليست أكبر من أن تفشل إذا رفضت التكيف مع عالم متغير. توافق وكالة التصنيف الائتماني موديز. وقد حذرت بالفعل في أعقاب يوم الأربعاء الأسود لشركة Big Oil من أن مخاطر الائتمان لمنتجي النفط الرئيسيين آخذة في الارتفاع.

سوف تجد شركات النفط غير المستعدة للقفز أن المستثمرين على استعداد مع النشطاء للدفع. يجب أن يتوقعوا المزيد من المشاكل في المستقبل.

مصنع بطاريات نيسان مرحب به ، لكن المملكة المتحدة بحاجة إلى المزيد
لا تزال صناعة السيارات في قبضة الاضطراب الوبائي الناجم عن النقص في رقائق الكمبيوتر والقيود المستمرة. ومع ذلك ، تتجه الأفكار – بعد فاصل طويل – إلى التحدي الأكبر للقطاع: التحول من محركات الوقود الأحفوري إلى السيارات الكهربائية الأقل تلويثًا.

على هذه الجبهة ، قدمت الأسبوع الماضي أخبارًا مشجعة للمملكة المتحدة ، حيث أجرت شركة نيسان اليابانية لصناعة السيارات محادثات مع الحكومة بشأن بناء “مصنع ضخم” للبطاريات بجانب مصنع السيارات في سندرلاند. إذا نجحت المحادثات ، فستكون نعمة لشركة Sunderland والصناعة الأوسع نطاقًا ، حيث ستؤمن تصنيع السيارات والوظائف الجديدة والعمل في سلسلة التوريد على هذه الشواطئ.

قرارات نيسان الاستثمارية في سندرلاند كانت مدعومة بالوضوح الذي توفره صفقة خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي. عرضت المعاهدة المستعجلة لشركات صناعة السيارات العصا والجزرة: الرسوم الجمركية إذا لم تستخدم محتوى كافٍ في المملكة المتحدة أو الاتحاد الأوروبي ، ولكن فترة سماح لمدة ثلاث سنوات للحصول على بطاريات من الخارج.

إن إيجاز تلك النافذة يؤكد مدى إلحاح الوضع بالنسبة لبقية الصناعة. ستبدأ الآفاق المستقبلية لمصانع السيارات في المملكة المتحدة التي يديرها Stellantis مالك Vauxhall ، و Jaguar Land Rover المملوكة لشركة Tata ، و Toyota في الظهور بدون مورد بطاريات في المملكة المتحدة.

ومع ذلك ، لا توجد حتى الآن مؤشرات تذكر على وجود إمدادات كافية من البطاريات في المملكة المتحدة للحفاظ على صناعة بحجمها الحالي. تخطط شركة Britishvolt الناشئة لبناء مصنع ، لكن ليس لديها تمويل كامل حتى الآن ، بينما تسعى السلطات في كوفنتري للحصول على إذن تخطيط على أمل جذب مستثمر. وفي الوقت نفسه ، يوجد في بقية أوروبا 21 مصنعًا لبطاريات الليثيوم أيون في طور الإعداد ، وفقًا لـ Benchmark Minerals. الصين لديها 148 ليتم بناؤها أو توسيعها.

تعرف صناعة السيارات التحدي: قالت مؤسسة فاراداي التي تمولها الدولة إن أكثر من 100 ألف وظيفة في المملكة المتحدة معرضة للخطر بدون ما لا يقل عن 10 مصانع بطاريات كبيرة على النطاق الذي تصوره نيسان. يجب أن يكون مصنع نيسان العملاق رائدًا لعصر الكهرباء الجديد في صناعة السيارات في المملكة المتحدة – وليس بطلها الوحيد.